Aeronaves Bandeirante para serem utilizadas no Flight Simulator.

Com o apoio e autorização dos respectivos autores, estamos disponibilizando arquivos FREEWARE da aeronave Bandeirante para serem utilizados em diversas versões do Microsoft Flight Simulator. Todos os kits são completos com painel, som, checklist, manuais, etc.
O primeiro kit inclui 09 aeronaves diferentes da FAB para a versão FS98.
O segundo kit inclui 09 aeronaves diferentes da FAB (Projeto Rumba) para a versão FS2004.
O terceiro kit inclui 04 aeronaves diferentes (J.E.Narcizo), sendo 01 PT-EDO Emb-110 (que ilustra nosso blog), 01 FAB Emb-110P, 01 FAB Emb-111 Bandeirulha e 01 ComAir Emb-110P  para a  versão FS2002 e FS2004.
OBS: Estes modelos não foram testados no Flight Simulator X.
Incluímos também alguns Paint Kits para os repintores e 03 arquivos AFX para a versão FS98.
Façam bom proveito, pois em breve estaremos incluindo mais algumas novidades. Os downloads podem ser feitos na Biblioteca do Bandeirante, na parte inferior da coluna ao lado.
Clique na imagem para visualizar os modelos.

Esquemas do Bandeirante para desenvolvedores e projetistas.

Disponibilizamos em nossa biblioteca diversos arquivos de esquemas gráficos do Bandeirante em suas várias versões.
Ideal para desenvolvedores de add-ons, pintores e projetistas.
Fez algum projeto da aeronave Bandeirante? Divulgue aqui. Será um prazer promover o teu trabalho!

Curiosidade histórica: Coletânea de anúncios de operadores da década de 70 e 80.

O arquivo está disponível para download em nossa biblioteca.

Inauguramos a "Biblioteca do Bandeirante".


Seguindo nossa visão de transformar este blog em uma extensa e pública base de dados sobre a aeronave Embraer Emb-110 Bandeirante, estamos disponibilizando na barra lateral direita, a "Biblioteca do Bandeirante", onde poderão ser feitos downloads de artigos, reportagens, material gráfico, manuais, modelos virtuais, etc, para fins de pesquisas e desenvolvimento de add-ons para simuladores.
Esperamos que o material seja de grande utilidade e lembramos que, todo este esforço, é tão somente para o deleite dos entusiastas desta bela aeronave (o material técnico não deve ser utilizado para vôos reais, pois está bastante desatualizado). Dentre nossas fontes, destacamos nossos parceiros e amigos pilotos reais e virtuais e a própria Embraer, a quem demonstramos nossos sinceros agradecimentos.

Se você desejar contribuir com algum material, reportagem, história ou curiosidade que julgue útil para o acervo de nossa biblioteca ou de interesse do blog, entre em contato conosco pelo e-mail  projetobandeirante@bhz.me ou pelo endereço que está na barra lateral.
Será um grande prazer publicar teu material.

Curiosidades: Cartões de informações de segurança das aeronaves Bandeirante (Air Safety).

Coletamos alguns exemplares de cartões de diversos operadores.
Clique nas imagens para ampliar.













Relato de um jovem co-piloto de Bandeirante da extinta Rio Sul...

Voando na Rio Sul

"O primeiro semestre de 1985 foi marcado pelo meu primeiro emprego na aviação. Foram seis meses voando de co-piloto no Embraer-Bandeirante pelo interior do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. Morei em Porto Alegre dividindo um quarto com meu colega Sérgio Alberton em uma pensão, tinha um Fusquinha e ganhava um salário aonde já era possível economizar um dinheirinho. Após um mês voando com um comandante instrutor, estava liberado para voar com os demais comandantes, me habituando à rotina da aviação comercial. Cada voo era um aprendizado, onde eu ia conhecendo mais localidades, novos comandantes e passando por diversas situações.

O Bandeirante era um belo avião para 16 passageiros, e tinha, ou melhor, não tinha uma característica que os copilotos adoravam: O avião não era equipado com piloto automático, por isso, o voo era todo realizado "na mão". Havia um comandante que na volta de Uruguaiana para Porto Alegre, após o horário do almoço, dava um cochilo (Comandante quando cochila, fica com um olho aberto e o outro fechado!) fazendo a alegria dos copilotos. Naquela "aviação" tínhamos atribuições que em aviões e empresas maiores são realizadas por um departamento específico. Uma destas atribuições era a confecção do plano de voo para cada etapa a ser voada. O plano de voo é um formulário contendo os dados do avião e a rota a ser voada, com o nível de voo proposto, velocidade e outras informações que devem ser entregues à autoridade aeronáutica antes da decolagem, para a devida aprovação. Também era responsabilidade do copiloto efetuar os cálculos de peso e balanceamento, somando o peso do avião vazio, mais os passageiros, bagagens e carga, além do peso do combustível. Com estes dados preenche-se uma ficha e consulta-se tabelas para fazer o cálculo de performance, determinando assim o ajuste de velocidades para a decolagem. Como copiloto, eu era o último a embarcar, pois alguém tinha que fechar a porta do avião, e não havendo comissário de bordo, era eu quem distribuía a caixinha de lanche aos passageiros. Só havia um voo com pernoite, e era em Florianópolis, os demais eram programações bate-volta sempre saindo e chegando de Porto Alegre. Carregava uma pasta que continha os apetrechos para o voo tais como calculadora, caneta, mapas, régua, "computador de voo" e um kit para pernoite não programado, constando de camisa, meias e cueca extra. Efetuávamos escalas em Bagé, Passo Fundo, Criciúma, Lages e tantas outras pistas, que muitas vezes eram de terra batida.

O serviço de bordo era um lanchinho frio que muitas vezes conseguíamos aquecer durante as paradas. Não havendo sistema de pressurização no Bandeirante, voávamos baixo apreciando a paisagem. Ainda hoje, muitos dos comandantes com quem voei naquela época continuam sendo colegas que encontro em aeroportos e pernoites, quando então relembramos os bons tempos de Rio Sul. Este período foi muito bom para adquirir experiência, não só em relação à pilotagem, mas também em relação ao trabalho em equipe em uma empresa de aviação, me preparando para a etapa seguinte. Em junho de 85, encerrei minha passagem pela Rio Sul. Um sentimento de alegria por iniciar uma nova fase, agora na Varig, e uma tristeza por deixar Porto Alegre, cidade em que havia passado os últimos 2 anos, entre idas e vindas. Coloquei minhas coisas no fusquinha e peguei a estrada de volta para São Paulo, virando assim, mais uma página na minha carreira."
Por: Cmte. Roberto Carvalho
Fonte:  http://betocarva.blogspot.com/

Reportagem histórica de 1977: "Com apenas 4 anos em vôos comerciais, o Bandeirante ultrapassa 200 mil horas de vôo."

Confira na reportagem de época do Embraer Notícias, nº 43 de 1977, quando a empresa completava seu 8º aniversário.
Clique na imagem para ampliar. Se necessário, utilize também o zoom do teu navegador ou visualizador de imagens.


Base Aérea de Fortaleza inaugura monumento dedicado ao Bandeirante.

No dia 21 de setembro, a Base Aérea de Fortaleza (BAFZ) inaugurou um monumento ao EMB -110 (FAB C-95) Bandeirante.


Exibindo-o em local de destaque para memória de todos aqueles que por aqui passarem, como parte integrante das comemorações alusivas ao 73º Aniversário da BAFZ. Esta aeronave deu origem à Empresa Brasileira de Aeronáutica (EMBRAER), a qual tornou-se referência no mercado de aviação mundial nos dias de hoje.
Estiveram presentes ao descerramento da placa comemorativa o Major-Brigadeiro-do-Ar Louis Jackson Josuá Costa, Comandante do II COMAR, o Major-Brigadeiro-Engenheiro R1 Francisco Moacir Farias Mesquita, o Coronel-Aviador Getúlio Oliveira, Ex-Comandante da BAFZ e um dos primeiros pilotos que tiveram o privilégio de voar essa guerreira aeronave, além do Tenente-Coronel-Aviador José Madureira Junior, Comandante do Primeiro do Quinto Grupo de Aviação (1º/5º GAV).
Na oportunidade, o Coronel-Aviador Manoel Araujo da Silva Junior, Comandante da BAFZ, expressou a sua satisfação pela realização desse importante fato histórico, sentindo-se privilegiado em inaugurá-lo em sua gestão. Destacou, ainda, momentos especiais da operação dessa aeronave na Força Aérea Brasileira.

Fonte: http://www.antonioviana.com.br/2009/site/ver_noticia.php?id=59953

Revista Aero Magazine publica artigo histórico sobre o Bandeirante.

A edição nº 185, neste mês (10/2009), contém um artigo histórico de 6 páginas sobre os 40 anos do Bandeirante. Vale conferir!  http://www.aeromagazine.com.br/

Relação atualizada de todos os acidentes envolvendo o Emb-110 Bandeirante.

Vale fazer uma correção: Apesar de muitas fontes indicarem a produção de 503 aeronaves Bandeirante, inclusive com a foto da contrução da 500ª aeronave aqui no blog, informamos que esta última unidade não foi concluída. Foram 3 protótipos + 499 aeronaves de linha.
Segue abaixo o link da relação com a data, prefixo, operador, local, país e nº de vítimas fatais.

http://www.baaa-acro.com/Types%20d'avions/Embraer%20EMB-110%20Bandeirante.htm

Até o presente momento, constava 93 acidentes com 572 mortes em 41 anos.
Analizando os fatos, a maioria das causas dos acidentes tiveram sua orígem na falta de manutenção por parte dos operadores e pelo uso abusivo da capacidade da aeronave. O bandeco sempre foi conhecido como um "jipe voador", ou seja, topava "qualquer parada". Sua robustez e eficiência em situações adversas, fizeram com que muitos de seus operadores utilizassem a aeronave de forma insana e abusiva. Daí o alto índice de acidentes fatais. Esta aeronave, bem cuidada e observando-se seus limites operacionais, resiste fielmente ao tempo e atende com maestria aos seus operadores.

Abaixo uma descrição detalhada de 28 acidentes fatais (até 1999) envolvendo o Bandeirante:

1. 27 /02/1975: VASP PP-SBE Bandeirante; Sao Paulo, Brasil: Perdeu um dos motores e tentou regressar a Congonhas. Caiu sobre casas no Campo Belo, matando seus treze ocupantes.
2. 22/01/1976; Transbrasil PP-TBD Bandeirante; Chapecó, Brasil: Pneu do trem de pouso princicipal estourou. Perda de controle no solo, aeronave colidiu com um barranco, matando os dois tripulantes e seis passageiros.
3. 20 /06/1977; TAMU Embraer Bandeirante; Salto, Uruguay: Caiu pouco antes do pouso, matando os dois tripulantes e dois dos seis passageiros.
4. 08 /02/1979; Transportes Aéreos Regionais (TAM) PP-SBB; Baurú, Brasil: Estabilizador horizontal desprendeu-se logo após a decolagem, matando os dois tripulantes e dezesseis passageiros.
5. 24 /02/1981; Votec PT-GLB; Belém, Brasil: Acidentado durante o pouso, matando os dois tripulantes e dez dos doze passageiros.
6. 02 /02/1981; Aerotaca Embraer Bandeirante; Paipa, Colombia: Acidentado após decolagem, matando os dois tripulantes e dezessete dos dezenove passageiros.
7. 07/10/1983; Transportes Aéreos Regionais (TAM) PP-SBH; Araçatuba, Brasil: Colidiu com o terreno na terceira tentativa de pouso sob temporal, matando os dois tripulantes e cinco dos treze passageiros.
8. 18 /04/1984; Votec PT-GJZ e PT-GKL; Imperatriz, Brasil: O GJZ Colidiu com outro Bandeirante da Votec durante aproximação para pouso. O GJZ caiu e matou os dezoito ocupantes. O GKL ainda conseguiu pousar forçado num rio e apenas um passageiro morreu dentre os 18 ocupantes.
9. 28/06/1984; Transportes Aéreos Regionais (TAM) PP-SBC; perto de São Pedro da Aldeia, Brasil: Entrou voando na serra por erro de navegação. Dezoito ocupantes mortos.
10. 06/12/1984; Provincetown-Boston Airlines Embraer Bandeirante; Jacksonville, Flórida: Estabilizador horizontal desprendeu-se logo após a decolagem. Os dois tripulantes e onze passageiros perderam a vida.
11. 23/01/1985; Aires Embraer Bandeirante; perto de Buga, Colombia: Acidentado durante o vôo de cruzeiro, matando os dois tripulantes e dezessete passageiros.
12. 23/06/1985; TABA PT-GJN; Diamantino, Brazil: Após pane num motor, tentou pouso forçado mas colidiu com um caminhão, matando os dois tripulantes e dezessete passageiros.
13. 13/03/1986; Simmons Airlines Embraer Bandeirante; Alpena, MI: Desceu abaixo dos mínimos em aproximação IFR: um tripulante e dois dos sete passageiros morreram.
14. 06/021987; Talair Embraer Bandeirante; Stettin Bay, Papua New Guinea: Caiu no mar durante tempestade, matando os dois tripulantes e treze dos dezesseis passageiros.
15. 01/03/1988; Comair Embraer Bandeirante; Wadeville, South Africa: Passageiro suicida detonou bomba durante o vôo, matando os dois tripulantes e dezesseis passageiros.
16. 14/11/1988; Wasawings Embraer Bandeirante; Seinajoki, Finland: Caiu durante a aproximação. Dois tripulantes e três dos dez passageiros morreram.
17. 11/11/1991; Nordeste, PT-SCU; Recife, Brasil: Perda de motor após decolagem. Bandeirante caiu sobre uma praça, matando os três tripulantes, doze passageiros e duas pessoas no solo.
18. 03/02/1992; Nordeste PT-TBB; Caetité, Brasil: Colidiu com a serra por erro de navegação, matando os dois tripulantes e dez passageiros.
19. 15/04/1992; Talair Embraer Bandeirante; perto de Daulo Pass, Papua New Guinea: Colidiu com o terreno por erro de navegação, matando os dois tripulantes e nove dos treze passageiros.
20. 23/03/1993; Oeste Linhas Aereas PP-SBJ; Tangará da Serra, Brasil: Caiu logo após decolar, matando os dois tripulantes e quatro passageiros.
21. 07/05/1994; Rico Taxi Aéreo; Embraer Bandeirante; São Gabriel, Brasil: Acidentado durante pouso, matando os dois tripulantes e quatro dos quatorze passageiros.
22. 19/07/1994; Alas Chiricanas Embraer Bandeirante; perto de Colon, Panamá: Sabotagem: bomba explodiu durante o vôo, matando os três tripulantes e dezoito passageiros.
23. 24/05/1995; Knight Air Embraer Bandeirante; perto de Leeds, England: Aeronave partiu-se em vôo, devido à desorientação espacial dos tripulantes durante tempestade, matando os doze ocupantes.
24. 14/08/1995; Aires Colombia Embraer Bandeirante; perto de Santander, Colombia: Colidiu com a serra por erro de navegação a 4.420m matando os dois tripulantes e oito passageiros.
25. 01/11/1996; TAPSA Embraer Bandeirante; Tikal, Guatemala: Caiu a oito km da pista, já em aproximação, matando os dois tripulantes e oito passageiros.
26. 09/12/1997; Sowind Air Bandeirante; Little Grand Rapids, Manitoba, Canadá: Caiu a algumas centenas de metros da pista, já em aproximação,sob forte nevasca, matando um dos dois tripulantes e três dos quinze passageiros.
27. 16 /06/1999; Airlink Bandeirante; perto de Goroka, Papual New Guinea: Colidiu com a serra por erro de navegação a 20 km de Goroka, matando os dois tripulantes e quinze passageiros.
28. 24/07/1999; Air Fiji Bandeirante; perto de Suva, Fiji: Colidiu com montanhas por erro de navegação a entre Nadi e Suva, matando os dois tripulantes e quinze passageiros.
(fonte: http://www.jetsite.com.br/ )


Aeronave Vasp - 27/02/1975 - São Paulo / SP

Aeronave Wasawings - 14/11/1988 - Helsinki / Finlândia

Aeronave FAB - 26/12/2002 - Curitiba / PR

Aeronave Manaus Aerotaxi - 07/02/2009 - Rio Manapuru / AM
Assista o vídeo deste intrigante acidente logo abaixo.


Curiosidades sobre acidentes com o Bandeirante:
- Já ocorreram 2 atentados com bombas em Bandeirantes que voavam no exterior.
- Em 1984, 2 Bandeirantes do mesmo operador (VOTEC) colidem durante um pouso.

A história do PT-EDO ...

Numa homenagem muito justa ao Bandeirante que ilustra nosso blog, fizemos uma singela pesquisa e encontramos algumas preciosidades sobre esta bela aeronave.
Nada melhor do que o relato do Cmte. Carlos Edo em uma mensagem enviada ao amigo Paulo( http://www.pabloaerobrasil.net/ ), em dezembro de 2007:

"Nosso Bandeco foi originalmente adquirido da Embraer pela VASP. Número de série 016 em 1974 (Nota do editor: para ser mais exato, produzido em 29/03/1974). Prefixo PP-SBD. Temos a primeira Caderneta de Registros de Vôo!!
Depois passou para TAM voando com esta bandeira até 1995 quando foi comprada por nos. No livro do Cel. Osires Silva (A Decolagem de um Sonho) consta meu nome como Operador de Bandeirante (pag 605, linha 9). Depois eu o transferi, como aporte de capital, para minha empresa EXTREME TAXI AEREO  ( Nota do editor: Conheça  http://www.extremetaxiaereo.com.br/  e http://www.circoaereo.com.br/ ), onde permanece operando até hoje.
Na revista SKYDIVE tem uma foto do Comandante Rolim entregando-me a chave do Bandeco. Foi muito emocionante receber de tão ilustre empresário/aviador uma atenção tão especial e ainda clicado por meu filho. Já voamos com ele mais de 3.000 horas, tendo realizado inúmeras demonstrações junto do Circo Aéreo Onix (temos uma foto liderando a ESQUADRILHA DA FUMAÇA!!!) e depois na Esquadrilha Oi, além de serviços de altissima reputação no Taxi Aéreo, transportando celebridades de diversos segmentos, notadamente da música.
Durante vários anos atendemos quase em exclusividade Os Paralamas do Sucesso. Quanta honra !!
Voaram no Bandeco também Os Racionais MC, O Rappa, Fafá de Belém, a turma do Leandro e Leonardo, o Daniel, o Grupo Raça, Sensação, Sérgio Reis, dentre os quais, hoje as 21 e tantas horas me lembro. Diversas deusas também usaram as asas do PT-EDO: Juliana Paes, Mariana Kupfer, Joanna Prado, Mariana Weickert, 15 candidatas ao Top Model da Elite Models no Paraná (que colírio !!) antecipadamente me desculpando por muita omissão.
Pois é, nosso Bandeco tem uma aura muito especial, que faz muita gente dizer, "poxa, nem parece um Bandeirante!!"
Talvez o mais voado do mundo, com quase 37.000 horas de vôo sem sequer um pneu furado e contando com uma tripulação que literalmente o venera, nosso Bandeco continua firme e forte para atender os "paladares" mais exigentes em termos de custo-beneficio e qualidade de atendimento.
Se depender de nos e do Bom Deus, chegará a duplicar tão significativa marca para uma aeronave desse porte."

Abaixo vemos no meio da foto o PP-SBD nas cores da Vasp ( infelizmente não conseguimos uma foto desta aeronave nas cores da TAM - quem tiver, por favor, envie para o e-mail projetobandeirante@bhz.me para que possamos publicá-la aqui).

Abaixo a foto do simpático Cmte. Carlos Edo.

Em seguida, temos algumas imagens do interior e exterior do PT-EDO.







Além dos serviços de táxi aéreo, o PT-EDO também participa de vôos especiais, como foi o caso quando ele voou com a porta removida para uma tomada de fotos aéreas em formação dos E-jets da Azul.
Veja o incrível relato (com muitas fotos) de Gianfranco Beting (Jetsite) em http://www.jetsite.com.br/2008_v35/AeroMarketing.aspx  . Simplesmente incrível. A velha e a nova geração da Embraer voando juntas...


O Bandeirante na pintura artística...

Em nossas "andanças" pela net, encontramos estes belos trabalhos do artista plástico Marcus Vinícius Liberto Monteiro retratando em pintura o Emb-110 Bandeirante.






Marcus Vinicius Liberato, nasceu em Guaratingueta, SP. Reside e trabalha em Curitiba desde 1991. Militar da Aeronáutica desde 1989, alia duas paixões em seus quadros: a pintura e os aviões. Vem desenvolvendo estes trabalhos desde que iniciou a faculdade de artes plásticas. Iniciou suas exposições individuais em 2001 e desde 2002 participa de coletivas e salões oficiais de arte, sendo premiado em vários salões de artes em São Paulo e Paraná. Possui trabalhos em acervos particulares e públicos em vários Estados da União e no exterior. Atualmente vem realizando pesquisas sobre a Historia da Aviação Militar no Paraná, que posteriormente será retratada em seus quadros.
Para contatos com o artista: mailto:mmv_liberato@hotmail.com
Fonte: http://www.runway15.com.br/

Procuramos "pintores virtuais" para o Bandeirante oficial do blog!

Nosso blog iniciou uma chamada para os desenvolvedores de add-ons do Flight Simulator, mais especificamente os pintores de aeronaves virtuais, para criarem uma pintura exclusiva do nosso modelo do EMB-110 Bandeirante. Esta chamada foi feita no fórum de desenvolvedores da Aerovitual (http://www.aerovirtual.org/forum/index.php?showtopic=126285) . Vejam o texto postado na íntegra:

"Olá Pessoal,
Estou procurando um pintor (ou pintores) que possam fazer a pintura de um EMB-110 Bandeirante para o site comemorativo dos 40 anos desta aeronave. Será o Bandeirante oficial do site, estilizado e utilizado em todas as nossas viagens virtuais e ilustrações.
O modelo deve ser o EMB-110 do J.E.Narcizo, encontrado neste link:  http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=86533 .
A arte e as cores ficará a critério da criatividade e do talento do pintor.
A pintura deve ter as seguintes características:
1) Prefixo: PP-MGC
2) Deve ter escrito o endereço do site na parte superior da fuselagem: www.bandeirante40anos.blogspot.com (em letras de caixa-baixa , como ao lado).
3) Deve conter uma bandeira do Brasil (local e tamanho à escolha do pintor), estilizada ou não, e a marca da Embraer.
4) A pintura deve ser livre de royalts e liberada para futuras alterações.
As texturas devem ser enviadas para o e-mail: projetobandeirante@bhz.me

Como premiação para a pintura escolhida, darei um "Cartão Passaporte" no valor de R$ 50,00 para o autor fazer qualquer curso que desejar (dos disponíveis) no site de cursos à distância da Federação do Comércio do Estado de Minas Gerais ( http://federaminas.crescabrasil.com.br/ ). O premiado poderá escolher 01 curso de R$ 50,00 ou 02 de R$ 25,00. Tem muita coisa interessante lá e os cursos são muito bons, certificados e criados por profissionais altamente qualificados.


A oportunidade durará 45 dias a contar de amanhã, encerrando em 20/11/2009.
A textura escolhida será divulgada aqui neste tópico e no site do projeto.
Obs: Os pintores poderão aproveitar imagens do site, selos comemorativos da Embraer, etc, para estilizar seu trabalho.
Qualquer dúvida, responderei neste tópico.
Obrigado pela atenção e um abraço a todos!"